استفاده از آلیاژهای آلومینیوم با سطح بالا در مهندسی دریایی

آلیاژهای آلومینیوم در استفاده از سکوهای هلیکوپتر دریایی

از فولاد معمولاً به عنوان ماده اصلی ساختاری در سکوهای حفاری روغن دریایی به دلیل استحکام بالا استفاده می شود. با این حال ، در هنگام قرار گرفتن در معرض محیط دریایی ، با مسائلی مانند خوردگی و طول عمر نسبتاً کوتاه روبرو است. در زیرساخت های توسعه منابع نفت و گاز دریایی ، عرشه های فرود هلیکوپتر نقش مهمی در تسهیل برخاستن و فرود هلیکوپتر دارند و به عنوان یک پیوند حیاتی به سرزمین اصلی خدمت می کنند. ماژول های عرشه هلیکوپتر آلومینیومی به دلیل سبک بودن ، از استحکام و استحکام بسیار خوبی برخوردار هستند و نیازهای عملکرد لازم را برآورده می کنند.

سکوهای هلیکوپتر آلیاژ آلومینیوم از یک قاب و یک عرشه تشکیل شده از پروفایل آلیاژ آلومینیوم مونتاژ شده با شکل مقطعی شبیه به حرف "H" ، با حفره های صفحه ای روبان که بین صفحات عرشه فوقانی و تحتانی قرار دارد ، تشکیل شده است. این پلتفرم با استفاده از اصول مکانیک و قدرت خمش پروفایل آلیاژ آلومینیوم ، ضمن کاهش وزن خود ، نیازهای عملکرد را برآورده می کند. علاوه بر این ، در محیط دریایی ، سیستم عامل های هلیکوپتر آلیاژ آلومینیوم به راحتی قابل نگهداری هستند ، مقاومت در برابر خوردگی خوبی دارند و به لطف طراحی مشخصات مونتاژ آنها ، نیازی به جوشکاری ندارند. این عدم وجود جوش ، منطقه تحت تأثیر گرما مرتبط با جوشکاری ، طولانی شدن طول عمر سکو و جلوگیری از خرابی را از بین می برد.

استفاده از آلیاژهای آلومینیوم در حمل بار LNG (گاز طبیعی مایع)

با ادامه توسعه منابع نفت و گاز دریایی ، بسیاری از مناطق عمده عرضه گاز طبیعی و تقاضا بسیار دور از هم قرار دارند و اغلب توسط اقیانوس های وسیع از هم جدا می شوند. بنابراین ، روش اصلی حمل و نقل گاز طبیعی مایع توسط کشتی های اقیانوس است. طراحی مخازن ذخیره سازی کشتی LNG به یک فلز با عملکرد عالی با دمای پایین و همچنین استحکام و سختی کافی نیاز دارد. مواد آلیاژ آلومینیوم در مقایسه با دمای اتاق ، مقاومت بیشتری در دماهای پایین دارند و خصوصیات سبک وزن آنها باعث می شود آنها برای استفاده در جوهای دریایی ، جایی که در برابر خوردگی مقاوم هستند ، ایده آل شود.

در ساخت کشتی های LNG و مخازن ذخیره سازی LNG ، 5083 آلیاژ آلومینیوم به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد ، به خصوص در ژاپن ، یکی از بزرگترین واردکنندگان گاز طبیعی مایع. ژاپن از دهه 1950 و 1960 مجموعه ای از مخازن LNG و کشتی های حمل و نقل را ساخته است که ساختارهای اصلی بدن کاملاً ساخته شده از 5083 آلیاژ آلومینیوم است. بیشتر آلیاژهای آلومینیوم به دلیل خاصیت سبک و مقاوم در برابر خوردگی ، به مواد مهمی برای ساختارهای برتر این مخازن تبدیل شده اند. در حال حاضر ، تنها چند شرکت در سراسر جهان می توانند مواد آلومینیومی با درجه حرارت پایین را برای مخازن ذخیره سازی حمل و نقل حمل و نقل LNG تولید کنند. آلیاژ آلومینیوم 5083 ژاپن ، با ضخامت 160 میلی متر ، مقاومت بسیار خوبی در دمای پایین و مقاومت در برابر خستگی دارد.

استفاده از آلیاژهای آلومینیوم در تجهیزات کشتی سازی

تجهیزات کشتی سازی مانند باند ، پل های شناور و پیاده روها از 6005A یا 6060 پروفایل آلیاژ آلومینیوم از طریق جوشکاری ساخته می شوند. اسکله های شناور از صفحات آلیاژ آلومینیومی 5754 جوش داده شده ساخته شده و به دلیل ساخت و سازهای ضد آب آنها نیازی به نقاشی یا درمان شیمیایی ندارند.

لوله های مته آلیاژ آلومینیوم

لوله های مته آلیاژ آلومینیوم به دلیل چگالی کم ، سبک وزن ، نسبت به وزن بالا به وزن ، گشتاور کم مورد نیاز ، مقاومت در برابر ضربه قوی ، مقاومت در برابر خوردگی خوب و مقاومت در برابر اصطکاک کم در برابر دیواره های چاه مورد علاقه قرار می گیرند. هنگامی که قابلیت های دستگاه حفاری اجازه می دهد ، استفاده از لوله های مته آلیاژ آلومینیوم می تواند به عمق خوبی برسد که لوله های مته فولادی نمی توانند. لوله های مته آلیاژ آلومینیوم از دهه 1960 با استفاده از کاربردهای گسترده در اتحاد جماهیر شوروی سابق ، در آنجا به عمق 70 ٪ تا 75 درصد از عمق کل رسیدند. با ترکیب مزایای آلیاژهای آلومینیوم با کارایی بالا و مقاومت در برابر خوردگی در آب دریا ، لوله های مته آلیاژ آلومینیوم کاربردهای بالقوه قابل توجهی در مهندسی دریایی در سکوهای حفاری دریایی دارند.

ویرایش شده توسط می جیانگ از آلومینیوم مات